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(一)钢板校平
钢板运输过程中或经过长期的堆放后，会产生变形，在工件制作中，影响加工精度，所以应对钢板进行校平处理。经过校平可以将钢板表面氧化皮松散部分脱落，长治钢板桩施工公司，对后道抛丸有很大好处，同时校平机能力各有不同一般5毫米—30毫米为宜。
(二)钢板运输
钢板上料后，各工序的传送由辊道完成。辊道通常为圆柱形，两端有轴承座，辊道间距为500~750毫米，在喷涂工作完成之后，为了防止与辊道接触一面的油漆受到破坏，对辊道的结构形式有特殊的要求，所以一般辊道与钢板接触部位不会产生大面积的车间底漆损伤，受到影响很小。为了保证钢板在抛丸处理时不变形，抛丸机内辊道间距不应小于500毫米。
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钢板桩围堰损坏的原因。
1、拉森钢板桩施工围堰在结构规划和设备的过程中，缺乏对细节的关注。
2、未考虑止水钢板桩围堰和环境可能发生的变化。
3、钢板桩围堰开挖过程中遇到的新情况没有及时检查。
4、钢板桩围堰施工中超挖。
5、钢板桩围堰支护规划不当或支护力不足（数量和强度）。
6、钢板桩围堰的设计不考虑作用在支撑构件上的荷载，如人行道、材料、水泵等作用在支撑上的荷载。
7、钢板桩围堰结构构件意外损坏未及时整改。
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拉森钢板桩的拔除
比及根底底板砼浇筑完成并具有75%设计强度后撤除下道围囹，浇筑完成侧墙砼后，并强度到达要求后方可撤除上道围囹及拆拔拉森钢板桩。
拉森钢板桩拔除方法：先用打拔桩机夹住拉森钢板桩顶部振动1秒--2秒，使拉森钢板桩四周的土松动，长治钢板桩施工单位，发生“液化”，削减土对桩的摩阻力，然后渐渐的往上振拔。拔桩时留意桩机的负荷状况，发现上拔坚苦或拔不上来时，应中止拔桩，可往下施打少许，再往上拔，如此重复可将桩拔出来。
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